Jak radzić sobie z zablokowanym lub zatkanym zaworem regulatora?

Podczas pracy zaworu regulacyjnego, czasami ze względu na zasadę czynnika, zawór regulacyjny utknie lub zablokuje się i nie będzie mógł normalnie pracować. W tej chwili należy tego unikać lub sobie z tym radzić. Kilka metod przedstawiono poniżej wyłącznie w celach informacyjnych.

Żużel spawalniczy, rdza, żużel itp. w metodzie czyszczenia blokuje rurociąg lub utknął w porcie oszczędzającym, części prowadzącej i otworze wyrównawczym dolnej pokrywy, powodując naprężenia i zarysowania na zakrzywionej powierzchni rdzenia zaworu, powierzchni prowadnicy, i nacisk na powierzchnię uszczelniającą. znaki itp. Zdarza się to często w nowych systemach rozruchowych oraz na wczesnych etapach rozruchu po poważnych naprawach. To częsta usterka.

W takim przypadku konieczny jest demontaż w celu oczyszczenia w celu usunięcia żużla, a jeśli powierzchnia uszczelniająca jest uszkodzona, należy ją przeszlifować; jednocześnie otwórz dolny korek, aby wypłukać żużel, który wpada do dolnej pokrywy zaworu z otworu wyrównawczego i usuń żużel. Przepłucz rurociąg. Przed uruchomieniem należy pozostawić zawór regulacyjny całkowicie otwarty, a medium będzie aktywne przez pewien czas, zanim zostanie przywrócone do normalnej pracy.

Zewnętrzna metoda płukania jest często zablokowana w porcie oszczędnościowym i prowadnicy, gdy używa się zwykłych zaworów do regulacji niektórych mediów, które są łatwe do osadzania i zawierają cząstki stałe, a gaz płuczący i parę można przepłukać zewnętrznie w dolnym korku dolnej pokrywy zaworu . Gdy zawór jest zablokowany lub zablokowany, otwórz zewnętrzny zawór gazu lub pary, aby zakończyć operację płukania bez przesuwania zaworu regulacyjnego, aby zawór mógł działać normalnie.